5月24日国新办举行了《中国制造2015》深入实施吹风会。会上，工信部装备工业司司长李东驳斥了“C919关键技术都来自海外，我国造的只是一个空壳”的不实言论。他表示我国攻克了飞机发动机一体化设计等100多项关键核心技术，已经具备了民用飞机研制核心能力。

针对不实传言，李东从两个方面予以回应，一方面他认为C919利用全球资源符合国际惯例，例如波音飞机包括导航、发动机等在内超过50%的配套，都是在全球配套的。”另一方面，他解释称C919大型客机“主制造商-供应商”的模式研制是当前全球航空普遍采用的模式，

并且总体设计、试验验证、客户负责三个关键方面，都由中国负责完成，中国完全拥有自主知识产权。不过李东还称，C919还将进行国际标准的适航试验，仍有很多技术需要突破。

实际上，在工信部正式回应之前，已有多名业内人士对“空壳论”予以反驳，称“外壳”也是飞机的主体结构，它要承载飞机所有升力系统，C919的国产化率达到50%，此外，业内普遍表示，C919在减少发动机耗油率、节省航空公司的运营成本方面比竞争对手更有优势，并且C919中间座位是特别加宽的，舒适度超过空客和波音的同型飞机。