国内首批自动驾驶汽车上海合法行驶 无人驾驶技术开始“大路考”

极科网 2018-03-05
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人工智能

千呼万唤的无人驾驶路试终于在上海落地了。3月1日,在《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》新闻发布会上,上汽集团和蔚来汽车纷纷获得由上海市政府颁发的智能网联汽车道路测试牌照。这意味着上海的自动驾驶技术开始向“大路考”进发,“无人驾驶”汽车也可以在上海某些路段合法行驶了。

首批牌照一共三张,其中两张颁予上汽集团,蔚来汽车获得一张,牌照有效期到2018年5月29日,也就是说,此次颁发的测试牌照有效期为90天。而未来,智能驾驶技术还将覆盖上汽集团荣威、名爵、大通三大自主品牌。

国内首批自动驾驶汽车上海合法行驶  无人驾驶技术开始大路考

今年上海两会上,曾有市人大代表直言,国内研发自动驾驶技术的公司都要前往美国加州做路测,因为国内做不了。无法实行公开道路的测试,就意味着拿不到大数据,产业难以发展。这位代表呼吁“政府作为制度供给的主体,应该加强制度供给的未来感和集成性。”而人大代表的发问还不到两个月时间,要建设具有全球影响力科创中心的上海,就以实际行动给予切实回应。

驾驶员监控车辆可随时干预

在路线规划上,第一阶段智能网联汽车开放测试道路长5.6公里,风险等级较低,具体路段为:博园路(墨玉南路至安研路路口),长度2.7公里;博园路(安虹路至安智路路口),长度0.9公里;北安德路(安礼路至安智路路口),长度2.0公里。下一步,申城将根据道路交通实际情况和第三方机构评估,分级逐步开放更多的道路环境用于智能网联汽车测试。

此次智能网联汽车测试路段对社会车辆开放,和一般的道路一样。但测试路段的道路设施也进行了相应的改造升级,所有的交通信号灯上都加装了网联设备,该设备可通过发送信号与智能网联汽车进行交流,智能网联汽车内也装有车载网联设备,如,智能网联汽车可以在距离交通信号灯几百米的地方知道前面的车流情况、红灯绿灯等,从而进行加速或者是减速。万一在自动驾驶过程中出现危险情况,“坐镇”的驾驶员可中断自动驾驶程序,切换为手动操作。

测试车辆保险不低于500万

国内首批自动驾驶汽车上海合法行驶  无人驾驶技术开始大路考

《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》对测试主体、测试驾驶人、测试车辆进行明确的界定,同时提出具体要求条件,如:测试主体应建立测试车辆远程监控数据平台,同时按要求接入第三方机构数据平台;为申请测试车辆购买每车不低于500万元的交通事故责任保险或者出具相同金额的赔偿保函。测试驾驶人应具有50小时以上自动驾驶系统操作经验,其中40小时以上的相应申请测试项目的驾驶经验。测试车辆应在第三方机构指定的封闭测试区内,按照测试评价规程进行相应测试项目的实车试验,在规定的有效试验次数内达到相应的要求等。

随着社会的不断发展以及技术的不断进步,类似于自动驾驶这样的新技术未来肯定会如雨后春笋般冒出。如何为这些新技术的研发、测试和商业化应用提供制度保障,并推进相关技术标准的建立和完善,是相关部门接下来将会持续面对的问题。这不仅需要进一步理顺政府与市场的关系,消除阻碍市场与创新活力的体制机制,也需要改变一切束缚创新创业创造手脚的政府管理方式。全国第一批自动驾驶牌照,为上海各方面的改革创新提供了启示。期待接下来涌现更多的“全国之先”。

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